不过可以确信，在各方合力下，可以期待煤炭行业的春天不会太远。

如果有一天你的专利比我多,你的质量比我好,我真的有点急了,我得改变自己,我要加油了。在近日某大型论坛上,董明珠也看到此消息,其表示:昨天我在网上看了一篇文章,听说小米和美的合作了,董明珠有点急,我急什么。

董明珠称美的为骗子,缘于此前美的销售的某几款空调侵犯了格力的专利,因此被判赔偿格力经济损失200万元。智米科技称,在研发小米空气净化器过程中,共尝试了100多种设计,最终才选定了目前的方案。董明珠同时表示,作为中国的企业家,其当然希望雷军的企业走出国门,但是很遗憾刚刚走出去就被封杀了,你偷了人家的专利,一个偷别人的东西人还称为伟大企业?要是我的话我就不好意思说。同时表示,在家电行业中,很多品类都有相对成熟的外观及结构设计理念,如冰箱、电视、空调等产品的外形相似度偏高。对此,小米旗下智米科技发表公开声明,称小米空气净化器在技术、外观等方面与巴慕达的AirEngine空气净化器的产品有着完全不同的设计,对巴慕达公司和部分业内企业的不负责任的言论深感遗憾。

上周,日本空气净化器厂商巴慕达及其品牌创始人兼产品总设计师发布声明,称小米科技发布的空气净化器,该产品从外形,内部构造以及宣传文案等都与本巴慕达在今年初发布的AirEngine安之风空气净化器高度相似。面对董明珠的呛声,小米雷军回应称:小米是一个开放性的平台,我们推崇的合作一直是不站队,不控制,不排他,其实是一种开放式的合作态度。南车今年拿下的海外机车车辆订单超过40亿美元，比去年翻了一番，主要是这么多年来开拓的结果，一般一个项目需要提前好几年跟踪、咨询、调研，这几年海外市场的发展都比较快

中国南车四方股份公司驻阿根廷南美区域代表夏竟成告诉《环球时报》记者，公司始终致力于将阿根廷城铁项目打造成精品示范工程。技术、售后、运营经验等是中国企业的独有优势，在这些方面是共通的。中国南车集团工作人员在15日接受《环球时报》记者采访时证实，该公司确实已获得阿根廷17亿元机车车辆订单，预计10-18个月交付。晋江新闻网讯 中国南车股份有限公司15日宣布，该公司获得新的海外订单，为阿根廷贝尔格拉诺铁路改造项目提供机车及货车，总金额约17亿元人民币。

这是一期项目，交付之后可能会马上启动二期项目。阿根廷贝尔格拉诺铁路改造项目，是阿根廷铁路网改造工程的重要部分，中国南车将为其提供宽轨机车与米轨机车合计80台，矿石漏斗车、粮食漏斗车、平车等超过2000辆。

不过，也有业内人士认为，虽然高铁是最高端的铁路设备产品，运营环境和要求更复杂，但是机车车辆走出去有助于增加国外用户对中国产品的信心，也有助于中国布局海外营销网络。停牌前一交易日其A股收跌1.53%，报人民币5.80元。可以说，这是个双赢的精品工程。路透社评论称，中国今年已经加强对铁路方面的关注，从1月到10月花费高达5900亿元人民币，中国铁路企业越来越多地在向海外展示肌肉，并在全球积极推动高铁外交。

去年年初，中国南车四方股份公司与阿根廷政府签订城际动车组供货合同，总金额近10亿美元。今年7月，习近平主席访问阿根廷期间，中阿双方签署贝尔格拉诺货运铁路一期改造项目协议，习主席还与阿根廷总统克里斯蒂娜共同出席了贝尔格拉诺货运铁路改造项目开工仪式。阿根廷本届政府执政以后，开始努力推动原有货运铁路升级改造。对此，赵坚认为，机车车辆走出去和高铁走出去是两个不同的概念，二者的技术标准不一样，而且国外的高铁市场有限，因此这笔订单不一定对高铁走出去有帮助。

中国另一家机车车辆生产商——北车集团工作人员对《环球时报》表示，今年海外机车车辆订单预计达28亿美元。这类订单关键是看商务条款，看中方是否能挣钱，很多国内企业为了赢得市场，现在是亏本走出去。

标签：升级|阿根廷|拉美铁路责任编辑：李志萍 李志萍。南车的这笔订单价格至少要比国内高才能挣钱，因为国外生产、维护成本可能会更高。

这些新型城际动车受到阿根廷人民的欢迎，业主也给予充分肯定和信任。不过，在全球机车车辆的巨额市场上，南北车占比仍有限。北京交通大学铁道经济学教授赵坚15日对《环球时报》表示，中国机车设备制造商最大的优势是性价比高，无论是南车还是北车都有很大的生产能力和规模。据悉，阿根廷的货运铁路系统运行已达上百年，曾经为阿根廷经济发展发挥重大作用。据业内人士透露，备受瞩目的中国南车、中国北车合并方案或在未来两周内获批，两家公司整合后，旗下各子公司仍将各就其位，共同提高中国轨道交通装备行业的整体实力。南车今年拿下的海外机车车辆订单超过40亿美元，比去年翻了一番，主要是这么多年来开拓的结果，一般一个项目需要提前好几年跟踪、咨询、调研，这几年海外市场的发展都比较快。

中国南车在阿根廷市场的合作已有较长历史，是阿根廷铁路市场的重要供应商。据美国《华尔街日报》15日报道，中国南车因策划重组事宜，于10月27日起开始停牌。

但从上世纪90年代开始，随着铁路私有化的推进，加上公路运输方式的兴起，阿根廷货运铁路系统开始荒废，由此造成阿根廷广大内地产品运输难、运费高的情况今年以来，财政收入增速下滑明显，前11个月的全国税收收入增幅仅为同比增长7.5%。

晋江新闻网讯 12月12日，财政部网站发布《关于进一步提高成品油消费税的通知》，将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额由1.12元/升提高到1.4元/升。对成品油征收消费税，有利于促进资源节约，抑制对能源的过度消费，是国际上比较普遍采用的做法。

胡怡建认为，成品油消费税提高带来的增收还弥补不了油价下跌带来的财政减收。消费税率会不会再次调整不好说，取决于环境的改善。比如反映实体经济的增值税以前有10%以上的增长，现在只有2%，而营业税还下滑了。今年财政收入增长速度急剧下滑，这在历史上没有过。

财政部财科所所长刘尚希表示，提税对外释放出中国借助强化消费税杠杆作用，实行更强硬节能减排政策的信号。如果算上两次上调税额，汽油的消费税上调幅度达40%，柴油上调幅度约为37.5%。

航空煤油继续暂缓征收。官方并未披露两次上调成品油消费税税额带来的新增财政收入，不过根据国家统计局披露的中国汽油、柴油和燃料油消费量(2012年分别约为8141万吨、16966万吨和3683万吨)换算此次税额提高金额，《第一财经日报》记者测算出上述三个油品消费税税额提高后，一年将新增税收超1000亿元。

今后成品油消费税还会再提高吗？财政部称，成品油消费税的总体负担水平，需要综合考虑经济运行态势、环境资源状况、节能减排要求、收入分配调控需要等多项因素。为进一步加强消费税在治理大气污染、促进节能减排方面的调控力度，合理引导消费需求，再次提高成品油消费税单位税额是必要的。

但是针对油企征收的特别收益金会因为油价下跌而少收很多。刘尚希认为，目前没有形成成品油消费税和油价挂钩机制的迹象，两次提税主要还是出于减少燃油消费的考虑。而此次为第二次上调成品油消费税。就在11月底，财政部近些年首次提高成品油消费税，将汽油等消费税单位税额由1元/升提高到1.12元/升，柴油等消费税由0.8元/升提高到0.94元/升。

胡怡建称，国际油价下跌其实对财政收入冲击很大，比如中石油和中石化的增值税等税收和石油特别收益金降幅很大。今后，我们将结合国家宏观调控政策的需要和国际市场油价变化，充分考虑各方面的承受能力，统筹研究完善相关政策措施。

将柴油、航空煤油和燃料油的消费税单位税额由0.94元/升提高到1.1元/升。标签：成品油|消费税|千亿责任编辑：李志萍 李志萍。

这次政策调整，仍选择油价下行时实施，不仅没有因提税导致油价上涨，还实现了提税与降价同步，兼顾了宏观调控需要和社会承受能力。当然，油价下跌使得使用油的单位成本下降，利润有所上升，所得税会流转过去一部分，这就是税收和利润的产业转移，比如原来两桶油的部分利润和税收转移到其他产业去。